La red está llena de manuales sobre cómo hacer prácticamente de todo. Pero si el manual lo firma alguien de la talla de Chris Pfeiffer y habla sobre cómo hacer un caballito merece la pena que le dediquemos un rato y anotemos sus consejos. Por supuesto, lo primero que dice el vídeo es que esto es una acrobacia que no debes intentar hacerla en la calle.
Lo segundo que nos cuenta Chris Pfeiffer es que para iniciar el caballito conviene estar sentado en el sillín de la moto. A continuación se suelta un poco de embrague a la vez que se revoluciona el motor hasta más o menos la mitad. Así conseguiremos que la moto se levante. Para que no se exceda en esa levantada de rueda y nos demos la torta del siglo por pasarnos del punto de equilibrio Chris recomienda que se controle la inclinación con el gas y con el pedal del freno trasero.
El último consejo es que si la cosa se complica mantengas la calma y cortes el gas a la vez que pisas el freno trasero, así la moto volverá a poner las dos ruedas en el suelo. Todo muy fácil sobre todo si eres un campeón como él. Además el vídeo está marcado como primero de una serie, así que habrá que estar atento a los consejos que nos vaya dando para convertirnos en un auténtico Stunt Man o Woman.
www.motorpasionmoto.com/conduccion/chris-pfeiffer-y-bmw-te-ensenan-a-hacer-un-caballito
jueves, 31 de marzo de 2011
martes, 22 de marzo de 2011
Las sanciones más raras
Despistes que te saldrán caros…
• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €
• Ir con el carnet caducado: 200 €
• No haber pasado la ITV: 200 €
• … y conducir sin tener carnet: 500 € -sin puntos-. Si conduces y no tienes carnet porque la DGT o un juez te lo han retirado… cometes un delito castigado con tres a seis meses de prisión y una multa de hasta 12 meses. Si tienes carnet, se te olvida en casa y conduces sin llevarlo, la multa es de 10 €.
Como peatón, también te multarán…
• Atravesar la calzada… extremadamente despacio -aunque sea por un paso de cebra-… sin razón justificada: 80 € -cruzar por un lugar indebido o caminar por la carretera tienen igual multa-.
• Cruzar con el semáforo para peatones en rojo -e, incluso, cuando ya está en ámbar-: 200 €
• Provocar un accidente por caminar por la calzada de una carretera -da igual si vas bebido o no-: 200 €
• Caminar por un ‘carril-bus’ -el BUS VAO- o para bicis: 200 €.
Trucos que te costarán mucho…
• Circular por el arcén sin un causa justificada -por ejemplo, para ir más rápido en un atasco-: 200 €
• Colarte en un carril de alta ocupación… yendo tú solo en el coche -como mínimo, deben ir dos personas-: 200 €
• Dar un frenazo sin razón justificada… por ej., porque has visto un radar… y frenas bruscamente para evitar la multa por ir a más velocidad de la permitida: 200 € -si los agentes consideran que tu maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos-.
No te la juegues
• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €
• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €
• Circular con tu coche… después de que te hayan denegado la ITV: 500 €
• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €
• Poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula: 80 €
• Tirar objetos -pañuelos, bolsas, papeles…- a la carretera: 200 €
• Iniciar la marcha haciendo patinar la ruedas a propósito: 100 €
• Arrojar una colilla o vidrio que puedan causar incendios: 200 €
• Usar al volante objetos que te distraigan de la carretera -manipular el GPS-: 200 €
• Conducir con cascos de audio puestos -de un Mp3 por ej.-: 200 €
Está prohibido y es peligroso
• Circular detrás de un coche sin dejar la distancia mínima de seguridad -70 metros-: 200 € y cuatro puntos.
• Organizar o participar en carreras de coches ilegales: 500 €
• No ceder el paso a otro vehículo cuanto este último tenga preferencia: 200 € y 4 puntos
• Dar marcha atrás sin que esté permitido -en carretera, por habernos pasado un desvío-: 200 € y 4 puntos
• Adelantar a un vehículo pegándote mucho a él cuando te colocas delante: 200 €
• Aumentar la velocidad cuando te van a adelantar: 200 €
• Dejar el coche en doble fila: 200 €
• Circular en bicicleta sin llevar el alumbrado, en situaciones de baja visibilidad: 80 €
• No activar las luces del coche cuando no hay buena visibilidad: 200 €
• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €
• Usar el claxon sin motivo que lo justifique: 80 €
• Subirse con el coche a la acera o dejarlo aparcado en ella: 200 €.
www.motos.ws/foro-de-motos/boletin.asp?msg_id=95753&for_id=14&Portal=1
• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €
• Ir con el carnet caducado: 200 €
• No haber pasado la ITV: 200 €
• … y conducir sin tener carnet: 500 € -sin puntos-. Si conduces y no tienes carnet porque la DGT o un juez te lo han retirado… cometes un delito castigado con tres a seis meses de prisión y una multa de hasta 12 meses. Si tienes carnet, se te olvida en casa y conduces sin llevarlo, la multa es de 10 €.
Como peatón, también te multarán…
• Atravesar la calzada… extremadamente despacio -aunque sea por un paso de cebra-… sin razón justificada: 80 € -cruzar por un lugar indebido o caminar por la carretera tienen igual multa-.
• Cruzar con el semáforo para peatones en rojo -e, incluso, cuando ya está en ámbar-: 200 €
• Provocar un accidente por caminar por la calzada de una carretera -da igual si vas bebido o no-: 200 €
• Caminar por un ‘carril-bus’ -el BUS VAO- o para bicis: 200 €.
Trucos que te costarán mucho…
• Circular por el arcén sin un causa justificada -por ejemplo, para ir más rápido en un atasco-: 200 €
• Colarte en un carril de alta ocupación… yendo tú solo en el coche -como mínimo, deben ir dos personas-: 200 €
• Dar un frenazo sin razón justificada… por ej., porque has visto un radar… y frenas bruscamente para evitar la multa por ir a más velocidad de la permitida: 200 € -si los agentes consideran que tu maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos-.
No te la juegues
• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €
• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €
• Circular con tu coche… después de que te hayan denegado la ITV: 500 €
• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €
• Poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula: 80 €
• Tirar objetos -pañuelos, bolsas, papeles…- a la carretera: 200 €
• Iniciar la marcha haciendo patinar la ruedas a propósito: 100 €
• Arrojar una colilla o vidrio que puedan causar incendios: 200 €
• Usar al volante objetos que te distraigan de la carretera -manipular el GPS-: 200 €
• Conducir con cascos de audio puestos -de un Mp3 por ej.-: 200 €
Está prohibido y es peligroso
• Circular detrás de un coche sin dejar la distancia mínima de seguridad -70 metros-: 200 € y cuatro puntos.
• Organizar o participar en carreras de coches ilegales: 500 €
• No ceder el paso a otro vehículo cuanto este último tenga preferencia: 200 € y 4 puntos
• Dar marcha atrás sin que esté permitido -en carretera, por habernos pasado un desvío-: 200 € y 4 puntos
• Adelantar a un vehículo pegándote mucho a él cuando te colocas delante: 200 €
• Aumentar la velocidad cuando te van a adelantar: 200 €
• Dejar el coche en doble fila: 200 €
• Circular en bicicleta sin llevar el alumbrado, en situaciones de baja visibilidad: 80 €
• No activar las luces del coche cuando no hay buena visibilidad: 200 €
• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €
• Usar el claxon sin motivo que lo justifique: 80 €
• Subirse con el coche a la acera o dejarlo aparcado en ella: 200 €.
www.motos.ws/foro-de-motos/boletin.asp?msg_id=95753&for_id=14&Portal=1
viernes, 18 de marzo de 2011
INDICE DE RADARES
INDICE DE RADARES FIJOS Y MÓVILES EN ESPAÑA ACTUALIZADO A FECHA DE HOY...
www.autofacil.es/conductor/indice-de-radares-fijos-y-moviles-en-espana
www.autofacil.es/conductor/indice-de-radares-fijos-y-moviles-en-espana
martes, 15 de marzo de 2011
TABLA DE SANCIONES LIMITE 110 KM/H
Aquí tenéis la tabla con la nueva escala de sanciones por velocidades en autovía:
www.motos.ws/foro-de-motos/Seguridad-vial-guardarrailes-motos.asp?msg_id=95790&for_id=308&Portal=1
www.motos.ws/foro-de-motos/Seguridad-vial-guardarrailes-motos.asp?msg_id=95790&for_id=308&Portal=1
VARIOS CONSEJOS DE COMO SUBIR LA MOTO EN UN BORDILLO
A CONTINUACIÓN OS ENUMERAMOS VARIOS CONSEJOS DE MOTEROS DE COMO SUBIR LA MOTO A UN BORDILLO:
- Yo pongo la rueda lo mas recta posible y juego con el embrague hasta subirlo. Normalmente lo hago de pie para no bajar y endurecer la suspension delantera, pero si te patina hasta el infinito sientate un poco retrasado.
- No se que moto tienes, yo antes tenía una scooter de 125 y enseguida me daban los bajos. Ahora con la BMW se suben que da gusto. Súbelo del tirón, perpendicular a la acera con un poco de inercia subes la rueda delantera sin problemas y luego echas el peso para delante y la de atrás sube sola, para quitarle peso puedes bajar un pie o dos al suelo al hacer ese golpe. Es muy común que si se te queda solo la rueda trasera abajo para subirla empiece a resbalar en el bordillo, en ese caso vete para atrás hasta que casi se baje la delantera y luego acelera que con su propia inercia subes.
Cuanto menor el bordillo mejor, si te pasas mucho subiendo bordillos al final te cargarás los cojinetes de la rueda delantera y tendrá holgura, con el peligro y las vibraciones que esto supone a alta velocidad.
- Yo con mucho cuidado porque llevo quilla en el carenado y queda bastante baja, así que solo subo en sitios con poco escalon.
Lo mismo para bajar, que ahí te puedes confiar porque bajar siempre baja y puedes olvidarte que pega.
Si es bordillo alto como te comentan conviene echar los pies al suelo y descargar de peso la moto, sube mejor y tiene mas altura al suelo = menos riesgo de rozarla.
Si es de baja altura donde aunque sepas que sube pega golpe, yo suelo ponerme de pie, que llevo muy dura la horquilla y absorbes mejor levantándote. Idem para baches-boca de metro, que tenemos en Zaragoza, idem para bandas sonoras, etc...
Subas como subas en ángulo 45º sube en teoría mas fácil, pero empujas de lado con lo que eso conlleva, como este mojado o deslizandte puedes darte un susto, porque patine de atras que lo hará de lado o de delante, que vas al suelo como te descuides. De frente es mas golpe, cuesta mas, pero sujetando bien el manillar al menos no se desvía. Te aconsejaría hacerlo así.
O buscar un paso rebajado: por peatones, garaje etc, y subir por ahi e ir luego tranquilito y cediendo el paso a todo dios por la acera llevarla a donde la quieras dejar. En motos con poca altura libre es la única opción.
- bueno creo que todos coincidimos que hay que poner la moto perpendicular... yo si el bordillo es grande separo la rueda delantera unos 30cm y con la inercia y jugando con el embrague la subes con cuidado y luego la trasera levantandote un poco de la moto sube sin problemas...
eso si todo esto con los pies en el suelo para evitar problemas...
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=260582
- Yo pongo la rueda lo mas recta posible y juego con el embrague hasta subirlo. Normalmente lo hago de pie para no bajar y endurecer la suspension delantera, pero si te patina hasta el infinito sientate un poco retrasado.
- No se que moto tienes, yo antes tenía una scooter de 125 y enseguida me daban los bajos. Ahora con la BMW se suben que da gusto. Súbelo del tirón, perpendicular a la acera con un poco de inercia subes la rueda delantera sin problemas y luego echas el peso para delante y la de atrás sube sola, para quitarle peso puedes bajar un pie o dos al suelo al hacer ese golpe. Es muy común que si se te queda solo la rueda trasera abajo para subirla empiece a resbalar en el bordillo, en ese caso vete para atrás hasta que casi se baje la delantera y luego acelera que con su propia inercia subes.
Cuanto menor el bordillo mejor, si te pasas mucho subiendo bordillos al final te cargarás los cojinetes de la rueda delantera y tendrá holgura, con el peligro y las vibraciones que esto supone a alta velocidad.
- Yo con mucho cuidado porque llevo quilla en el carenado y queda bastante baja, así que solo subo en sitios con poco escalon.
Lo mismo para bajar, que ahí te puedes confiar porque bajar siempre baja y puedes olvidarte que pega.
Si es bordillo alto como te comentan conviene echar los pies al suelo y descargar de peso la moto, sube mejor y tiene mas altura al suelo = menos riesgo de rozarla.
Si es de baja altura donde aunque sepas que sube pega golpe, yo suelo ponerme de pie, que llevo muy dura la horquilla y absorbes mejor levantándote. Idem para baches-boca de metro, que tenemos en Zaragoza, idem para bandas sonoras, etc...
Subas como subas en ángulo 45º sube en teoría mas fácil, pero empujas de lado con lo que eso conlleva, como este mojado o deslizandte puedes darte un susto, porque patine de atras que lo hará de lado o de delante, que vas al suelo como te descuides. De frente es mas golpe, cuesta mas, pero sujetando bien el manillar al menos no se desvía. Te aconsejaría hacerlo así.
O buscar un paso rebajado: por peatones, garaje etc, y subir por ahi e ir luego tranquilito y cediendo el paso a todo dios por la acera llevarla a donde la quieras dejar. En motos con poca altura libre es la única opción.
- bueno creo que todos coincidimos que hay que poner la moto perpendicular... yo si el bordillo es grande separo la rueda delantera unos 30cm y con la inercia y jugando con el embrague la subes con cuidado y luego la trasera levantandote un poco de la moto sube sin problemas...
eso si todo esto con los pies en el suelo para evitar problemas...
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=260582
MOTOS PARA EL A2
MOTOS ACTUALES que se pudiesen llevar con el futuro carnet A2, que son:
Motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg.
Es decir, motos de 47 CV (limitada) y 94 CV (sin limitar)
¿QUÉ MOTOS ENTRAN EN ESTA SELECCIÓN?
Hagamos una gran lista:
1ª Kawasaki Ninja 250cc - 24 kW (33 cv)
2ª Honda VTR 250cc - 22 kW
3ª Comet GT 250cc - (quizás se pueda llevar hasta la de 650cc)
4ª Suzuki SFV Gladius 650cc
5ª Suzuki Bandit 650cc - (85 cv)
6ª Suzuki VStrom 650 - (67 cv)
7ª Suzuki GS 500 - (44 cv)
8ª Yamaha MT-03 - 35.3 kW ¿Nos perdonarian esos 0,3 kW?
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=211353
Motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg.
Es decir, motos de 47 CV (limitada) y 94 CV (sin limitar)
¿QUÉ MOTOS ENTRAN EN ESTA SELECCIÓN?
Hagamos una gran lista:
1ª Kawasaki Ninja 250cc - 24 kW (33 cv)
2ª Honda VTR 250cc - 22 kW
3ª Comet GT 250cc - (quizás se pueda llevar hasta la de 650cc)
4ª Suzuki SFV Gladius 650cc
5ª Suzuki Bandit 650cc - (85 cv)
6ª Suzuki VStrom 650 - (67 cv)
7ª Suzuki GS 500 - (44 cv)
8ª Yamaha MT-03 - 35.3 kW ¿Nos perdonarian esos 0,3 kW?
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=211353
jueves, 10 de marzo de 2011
CONSEJOS DE LA DGT
En el número 206 de la revista Tráfico y Seguridad Vial editada por la DGT trata principalmente el tema de la seguridad vial como no podía ser de otra manera.
Llama la atención un artículo titulado En busca del motorista 10. En él podemos leer una serie de consejos ofrecidos por especialistas en el tema procedentes tanto de la DGT, como de asociaciones de autoescuelas o incluso Juan Carlos Toribio de la Mutua Motera o Pedro Artella de la escuela TAC.
Casi todos ellos se centran en reconocer que un conductor experto se suele comportar con más margen de seguridad que otro novato. Igual que hablan de conducción defensiva y con anticipación a lo que pueda pasar en la vía. Lo que pasa es que si lees la revista en plan rápido con lo que te quedas es con el decálogo que va apareciendo conforme pasas las páginas.
Los diez consejos que nos ofrecen son:
■1.- Cuidado con las intersecciones
■2.- Intenta ver y que te vean
■3.- Utiliza adecuadamente los carriles, sobre todo en ciudad
■4.- Frena con seguridad
■5.- Circula en grupo sólo si lo has planeado bien
■6.- Adelanta sólo si puedes
■7.- Cuidado con la climatología
■8.- Respeta las distancias
■9.- El pasajero también ayuda al conductor
■10.- Conduce sin auriculares
Tampoco es que esperase que me contaran nada del otro mundo, pero me ha parecido un decálogo un poco demasiado flojo. Aunque hay que reconocer que siendo una publicación destinada al público en general y en ella tampoco podemos esperar que el nivel sea demasiado alto. Lo que pasa es que poniéndome, por ejemplo, en la piel de un conductor de coche deja la sensación de que los que vamos en moto no sabemos realmente conducir ya que necesitamos consejos del estilo de Frena con seguridad o Adelanta sólo si puedes.
Está claro que nadie nace sabiendo conducir, y que solo después de muchos kilómetros recorridos puedes adquirir la experiencia necesaria para que te consideren experto. Si es que alguien puede considerarse experto a la hora de ponerse a conducir un vehículo. Y que cualquier consejo siempre es bienvenido. Pero esto me ha sonado algo así como si a un piloto de avión le explicasen que tiene que aterrizar con cuidado o que el avión también hay que moverlo con cuidado por el aeropuerto no vaya a ser que lo estampes contra algo y los pasajeros estuvieran presentes mientras le van dando estos consejos.
www.motorpasionmoto.com/seguridad/diez-consejos-de-la-dgt-para-los-motoristas
Llama la atención un artículo titulado En busca del motorista 10. En él podemos leer una serie de consejos ofrecidos por especialistas en el tema procedentes tanto de la DGT, como de asociaciones de autoescuelas o incluso Juan Carlos Toribio de la Mutua Motera o Pedro Artella de la escuela TAC.
Casi todos ellos se centran en reconocer que un conductor experto se suele comportar con más margen de seguridad que otro novato. Igual que hablan de conducción defensiva y con anticipación a lo que pueda pasar en la vía. Lo que pasa es que si lees la revista en plan rápido con lo que te quedas es con el decálogo que va apareciendo conforme pasas las páginas.
Los diez consejos que nos ofrecen son:
■1.- Cuidado con las intersecciones
■2.- Intenta ver y que te vean
■3.- Utiliza adecuadamente los carriles, sobre todo en ciudad
■4.- Frena con seguridad
■5.- Circula en grupo sólo si lo has planeado bien
■6.- Adelanta sólo si puedes
■7.- Cuidado con la climatología
■8.- Respeta las distancias
■9.- El pasajero también ayuda al conductor
■10.- Conduce sin auriculares
Tampoco es que esperase que me contaran nada del otro mundo, pero me ha parecido un decálogo un poco demasiado flojo. Aunque hay que reconocer que siendo una publicación destinada al público en general y en ella tampoco podemos esperar que el nivel sea demasiado alto. Lo que pasa es que poniéndome, por ejemplo, en la piel de un conductor de coche deja la sensación de que los que vamos en moto no sabemos realmente conducir ya que necesitamos consejos del estilo de Frena con seguridad o Adelanta sólo si puedes.
Está claro que nadie nace sabiendo conducir, y que solo después de muchos kilómetros recorridos puedes adquirir la experiencia necesaria para que te consideren experto. Si es que alguien puede considerarse experto a la hora de ponerse a conducir un vehículo. Y que cualquier consejo siempre es bienvenido. Pero esto me ha sonado algo así como si a un piloto de avión le explicasen que tiene que aterrizar con cuidado o que el avión también hay que moverlo con cuidado por el aeropuerto no vaya a ser que lo estampes contra algo y los pasajeros estuvieran presentes mientras le van dando estos consejos.
www.motorpasionmoto.com/seguridad/diez-consejos-de-la-dgt-para-los-motoristas
miércoles, 2 de marzo de 2011
VIDEOS CONSEJOS MOTO...
REQUISITOS PREVIOS:
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
CONDUCCION EN LLUVIA
CONDUCCION NOCTURNA
CONDUCCION CON PASAJERO
COMO TOMAR LAS CURVAS
EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCION
DISTANCIA DE FRENADO
CONSEJOS DE MANTENIMIENTO DEL CASCO
SISTEMA ABS EN MOTO
EQUIPAMIENTO BASICO ENDURO
LA MOTO DE ENDURO
CUIDA LA NATURALEZA
PRIMEROS PASOS Y SEGURIDAD
IMPACTOS
CONDUCCION Y SEGURIDAD
CURVAS ENLAZADAS
MOTO Y SEGURIDAD
www.rtve.es/motoattack y www.mapfre.es
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
CONDUCCION EN LLUVIA
CONDUCCION NOCTURNA
CONDUCCION CON PASAJERO
COMO TOMAR LAS CURVAS
EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCION
DISTANCIA DE FRENADO
CONSEJOS DE MANTENIMIENTO DEL CASCO
SISTEMA ABS EN MOTO
EQUIPAMIENTO BASICO ENDURO
LA MOTO DE ENDURO
CUIDA LA NATURALEZA
PRIMEROS PASOS Y SEGURIDAD
IMPACTOS
CONDUCCION Y SEGURIDAD
CURVAS ENLAZADAS
MOTO Y SEGURIDAD
www.rtve.es/motoattack y www.mapfre.es
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